converter Dzung Kiều cầu ủng hộ phiếu

Lúc tới vận chuyển 6000 con cua xanh.

Cua xanh mỗi ngày mò vớt tính từ bắt đầu 4500 con, dần dần gia tăng cho tới bây giờ 6000 con.

Tóm cua thuyền tăng lên một chiếc.

Đặc biệt quy định nghiêm chỉnh. 3 chiếc tóm cua thuyền, một ngày mò vớt tính 6000 con.

Một tháng mò vớt tính, tháng 2 chỉ có 2 8 ngày. Đó chính là 28*6000 con,

30*6000 con, 31*6000 con. Không thể tóm nhiều.

Tóm nhiều ngươi mò vớt đi lên cũng phải ném hồi hải lý,

Ngoài ra, dùng thước đo đo lường, cua thân thân dài thấp hơn 28CM, thuộc về non nớt cua, mò vớt đi lên, muốn ném hồi hải lý. Đẻ trứng cua cái cũng phải ném trở lại hải lý.

Theo điều tra, đáy biển bùn giường lồng chảo, có ước chừng 8 triệu con cua xanh. Một năm mò vớt tính không vượt qua 2 triệu chỉ, không thể tát ao bắt cá. Có thể kéo dài mò vớt.

Cua xanh cho Chu Vận mang đến phong phú thu vào.

Mỗi ngày gia tăng 1500 chỉ mò vớt tính, trong đó 800 chỉ không vận đến Dubai. Khách sạn Thuyền Buồm thật vất vả tranh thủ được 100 con phân ngạch, cái loại đó lâu dài ở khách sạn Thuyền Buồm tôn quý quý khách. Có thể thưởng thức được cao cấp nhất tiên vị. Để cho ăn được đặc biệt tinh tế người Nhật Bổn gọi là ngon hết sức chi tiên vị.

Cua xanh thịt ở Nhật Bản bắt sống hàng loạt có tiền thực khách. Ở Tokyo xây địa thị trường thủy sản. Một con cua xanh bán 2 60k đồng yen. Là cùng cá ngừ vây xanh đại tây dương cùng nổi danh cao cấp hải sản.

Tiên vị là cá hồi ba lần, thịt nhỏ non độ là cá hồi 2 lần, mang theo đặc thù khẩu vị nhẹ nhàng khoan khoái vị ngọt. Thịt cua cắt thành mỏng phiến, đặt ở trong miệng, cao cấp ngon. Toàn thế giới ăn cua xanh, chính xác mở ra phương thức là, cắt thành mỏng phiến, ăn sống. Chỉ có ăn như vậy, mới có thể ăn được cua xanh thịt nhất cực hạn ngon.

Trên Internet.

Trên thế giới cao cấp nhất nguyên liệu nấu ăn.

Đảo Cá Heo cua xanh hạng thứ ba.

Vượt qua cá ngừ vây xanh đại tây dương.

Đứng sau ngỗng cảnh cây mây bình.

Trên biển bay lượn số trở lại lúc, chứa lạnh lẽo giấu thương nước Úc thịt bò, mấy trăm ngàn chai nước suối, cùng một ít vật liệu tiếp tế.

Trên đảo tiếp tế đặc biệt khó khăn. Hơn 3000 người ăn uống, mấy trăm chiếc xe chở hàng, mấy trăm chiếc máy đào, tóm cua thuyền, trên biển làm việc thuyền, mười mấy chiếc.

Những thứ này đều là ăn dầu mọi người. Cách mỗi một tháng, một chiếc mấy chục ngàn tấn dầu thuyền từ Trung Hoa đến đảo Cá Heo, vận tới mấy chục ngàn tấn tinh luyện dầu ma-dút, xăng.

Đảo Cá Heo không có nước ngọt. Sinh hoạt dùng nước dùng nước biển làm nhạt. Thức uống chính là vận cua thuyền mỗi lần từ Wellington cảng chở về mấy trăm ngàn chai nước suối.

Thức ăn tiếp tế, một nửa tựa vào đảo Cá Heo vùng lân cận vùng biển mò vớt hải sản, một nửa dựa vào 2 chiếc lớn tàu tiếp tế, ở Wellington có cái mua chủ quản. Hắn liên lạc chủ nông trường, chủ mục trường, liên lạc ướp lạnh xe, đem thịt, rau trái cây quy định ở tàu tiếp tế đến cảng thời điểm chở đến bến tàu.

Vận cua tàu vận tải cua đến Wellington cảng cũng không biết thuyền không trở lại. Cũng sẽ thuận tiện mang một ít vật liệu tiếp tế trở lại đảo Cá Heo.

Đảo Cá Heo có 4 chiếc vận cua thuyền. Tùy thời đều có một chiếc thuyền đợi lệnh, bảo đảm cua xanh mò vớt sau đó, không vượt qua 4 giờ, là có thể dậy vận. 35 giờ bên trong chở đến Wellington cảng, không vượt qua 70 giờ, thì phải vận chuyển đến nhà ăn, hoặc giao tiếp cho hộp ngựa tiên sinh vật lưu. Ở vận chuyển trong quá trình, cua xanh tỷ số chết không thể vượt qua 3%. 100 chỉ tối đa chỉ có thể chết 3 chỉ. Chết một cái, liền làm cho đau lòng người. Một cái hơn 10k.

Chu Vận ngồi trên biển bay lượn số.

Đứng ở trên boong. Hai tay xanh tại trên lan can, mặt biển bình tĩnh, trời trong khí lãng, màu xanh đen nước biển. Trên biển bay lượn số đi ở trên mặt biển, phi ba cắt sóng, tốc độ đi cực nhanh, giống như biển khơi cá kiếm như nhau.

Trên biển bay lượn số vào sáng ngày thứ hai. Tới đảo Cá Heo. Chu Vận cũng không có thông báo ai.

Đảo Cá Heo hình dáng giống như một đầu cá heo. Vịnh ở cá heo đầu. U hình vịnh, là một cái tốt đẹp vịnh, vịnh nguyên bản rất cạn, bị đào sâu. Sâu 17m . Bến tàu liền xây ở vịnh bên trong. Có thể cập bến lớn thuyền bè. Ở bến tàu cập bến mười mấy chiếc thuyền.

Lúc này, bốn chiếc tóm cua thuyền trước sau lái ra vịnh.

Ngay sau đó, 4 chiếc mò vớt thuyền lái ra vịnh.

Đảo Cá Heo vùng lân cận vùng biển ngư nghiệp tài nguyên vô cùng phong phú.

Trên biển bay lượn số cập bến ở bến tàu. Bến sông công đầu leo lên thuyền, đem vật liệu tiếp tế tháo đến trên bến tàu. Lúc này, nhân viên làm việc trên tàu có thể nghỉ ngơi. Phiêu ở trên biển 3 ngày. Nghỉ ngơi hai ngày.

Chu Vận đi xuống thuyền. Có chân đạp đất cảm giác.

Chuẩn bị nhìn một chút hòn đảo xây dựng.

Nửa giờ sau.

Đi tới một phiến vườn rau. Một rãnh rãnh địa, nông phu trên đất bên trong làm lụng. Trên đảo trồng mấy trăm mẫu vườn rau. Trồng cải trắng, bao thái, La Bặc, rau chân vịt cùng rau. Người trên đảo có thể ăn được mới mẻ rau.

Mười mấy phút sau. Đi tới một cái đập chứa nước. Là một cái nạn lụt kho, diện tích mấy trăm mẫu, đập chứa nước ngân hàng nước. 2 bộ nước biển làm nhạt hệ thống đem nước biển làm nhạt sau đó, thông qua ống nước chuyển vận đến đập chứa nước bên trong. Mưa cũng có thể cho đập chứa nước chứa nước. Đập chứa nước nước thông qua ống nước, đi qua tiêu độc quá lo xử lý sau đó, thành tựu trên đảo sinh hoạt dùng nước.

Chu Vận đi tới giữa đảo.

Trên đường, tràn đầy lớn vỏ ruột xe đè ra bánh xe ấn.

Đứng ở ven đường.

Một

Cơ hồ mỗi qua 3 phút nửa chung. Thì có một chiếc xe tải hạng nặng đi qua, chở đầy khối đất, lái về phía bờ biển. Chu Vận dọc theo đường đất đi tới bờ biển.

Chu Vận rốt cuộc thấy được cái gì gọi là nước lớn công trình. Cái gì gọi là bổ sung biển tạo lục. Mấy tháng thời gian, ngay tại hải lý điền ra mảng lớn đất liền, ở trong biển không ngừng kéo dài.

Xe tải hạng nặng một chiếc tiếp theo một chiếc, đến bờ biển, buồng xe đỉnh dậy, đem khối đất đổ ra, một chiếc đẩy đất xe đem khối đất đẩy tới hải lý.

Ở cách đó không xa trong biển. Nước lớn trọng khí thiên hưng số dương cát thuyền. 24 giờ không ngừng nghỉ. Từ đáy biển hút cát, sau đó, thổi bổ sung ở trên đá ngầm. Thiên hưng số thổi bổ sung năng lực là 4500 m3 giờ.

Ở bên bờ biển, có mấy trăm người khai thác khối đất, chứa ở phòng tấn trong bao bố. Dùng xe đẩy đem bao bố chở đến một chiếc bình để trên thuyền, chuyên chở đầy sau đó, bình để thuyền lái về phía mấy cây số bên ngoài mặt biển, đem bao bố chìm vào đáy biển.

Tiến hành song song.

Ở trong biển điền ra một cái vượt qua 2 cây số vuông đảo nhỏ. Công trình thiết kế là muốn bổ sung ra một cái 4 cây số vuông hòn đảo. Sau đó, ở trên đảo xây một cái 4E cấp phi hành khu, và hàng đứng lầu. Xây một cái cầu vượt biển lớn. Đem sân bay cùng đảo Cá Heo nối thành một cái chỉnh thể.

Rời đi bổ sung biển khu vực. Dọc theo đường ven biển đi. Ước chừng đi 20 phút. Là một phiến cạn biển khu vực. Nơi này vậy tiến hành một cái đại công trình. Dựa theo Chu Vận đối với hòn đảo xây dựng hoạch định, nơi này muốn bổ sung ra một phiến bên trong biển. Nghỉ dưỡng khu. Cạn biển khu vực nước biển đặc biệt cạn, nhất cạn chỗ chỉ không tới đầu gối, chỗ sâu nhất 4m chừng. Ở vây quanh bên trong biển dọc theo bờ xây nghỉ dưỡng biệt thự, nghỉ dưỡng phương tiện.

Nơi này có 1000 hơn công nhân.

Một nửa công nhân đang đào khối đất, bỏ vào phòng tấn trong bao bố. Đem bao bố chìm vào cạn trong biển. Nhân công vây ra một phiến bên trong biển. Bao bố mệt mỏi 4m bao cao, tạo thành một cái mười mấy cây số phòng lãng thang. Cái công trình này đã hoàn thành một nửa.

Đảo Cá Heo đông bộ. Chính là biển đồn phần đuôi. Địa thế nơi này thong thả. Lưu giống rất nhiều nhiệt đới cây ăn trái. Ví dụ như, cây cọ cây, sầu riêng cây, thơm mật cây, rồng lửa cây ăn trái, quả cau cây, cùng loại cây, nơi này thành một cái nhiệt đới trái cây vườn.

Converter Dzung Kiều cầu ủng hộ bộ Đô Thị Cực Phẩm Y Thần