Chương phí tổn

Mọi người đối mô khối các chi tiết cẩn thận kiểm tra rồi một lần, không có phát hiện rõ ràng vấn đề.

Ngay sau đó bọn họ lại liêu nổi lên tạo thuyền phí tổn đề tài.

Xưởng đóng tàu thân tàu kỹ sư y nặc, cười ha hả nói giỡn lên: “Nếu cái này kỹ thuật thành công, kia về sau chúng ta mở rộng sản năng, liền không cần khoách chiêu như vậy nhiều kỹ thuật viên.”

“Đó là tất nhiên, bằng không công ty cũng sẽ không như thế coi trọng cái này kỹ thuật.” Hoàng vĩ đạt cười trả lời.

Trước mắt loại này thân tàu nhất thể chế tạo kỹ thuật, kỳ thật chính là sinh vật hợp thành tài liệu kỹ thuật một loại biến chủng.

Thông qua dự chế mô khối hóa khuôn mẫu, nhanh chóng tạo thành con thuyền thân tàu hình dáng, khuôn mẫu xác trong cơ thể bộ, bố trí thượng đặc thù plastic không thấm nước bố, cuối cùng không ngừng rót vào dinh dưỡng dịch, kim loại ly tử dung dịch, kích thích tố cùng tin tức tố, làm tài liệu dọc theo xác thể chính mình sinh trưởng.

Phía trước bọn họ thí nghiệm quá trọng tải vạn tính bằng tấn khác vận chuyển thuyền, hiện tại này con thực nghiệm vận chuyển thuyền, còn lại là vạn tính bằng tấn khác TEU tiêu chuẩn thùng đựng hàng thuyền.

Y nặc dò hỏi: “Trước mắt quốc tế báo giá là nhiều ít?”

Một cái làm giá trị chế tạo kỹ sư trả lời: “Mitsubishi trọng công báo giá là mỗi vạn dollar, tam tinh trọng công, hiện đại trọng công cùng đại vũ tạo thuyền là mỗi vạn dollar, trung thuyền trọng công là mỗi vạn dollar.”

[ chú: TEU tức tiêu chuẩn thùng đựng hàng ]

Y nặc mày một chọn: “Nói cách khác, bọn họ phí tổn đại khái ở mỗi ～ vạn dollar tả hữu?”

“Đúng vậy, nếu là phía trước giá thấp đơn đặt hàng, dựa theo trước mặt phí tổn, kỳ thật bọn họ là làm lỗ vốn sinh ý.”

Hoàng vĩ đạt có chút tò mò công ty sinh sản phí tổn: “Chúng ta phí tổn là nhiều ít?”

“Nếu là lão công nghệ, chúng ta kỳ thật chỉ ở lưỡng dụng vận chuyển trên thuyền thành công bổn ưu thế, mặt khác con thuyền tạo thuyền phí tổn đại khái so mặt khác thuyền xí thấp ～% tả hữu.” Giá trị chế tạo kỹ sư giải thích nói.

Hoàng vĩ đạt tiếp tục hỏi: “Kia tân công nghệ có thể đè thấp nhiều ít phí tổn?”

Giá trị chế tạo kỹ sư tự hỏi một hồi mới trả lời vấn đề này: “Chúng ta còn ở đánh giá, thô sơ giản lược phỏng chừng có thể đè thấp % tả hữu đi!”

“Nhiều như vậy?” Hoàng vĩ đạt kinh ngạc.

Căn cứ quốc tế thuyền cơ cấu thống kê số liệu: Một con thuyền dân dụng thuyền chế tạo phí dụng trung, nhân công %, vật liệu thép %, hệ thống động lực %, khoang thiết bị cùng boong tàu thiết bị %, thư từ qua lại hướng dẫn hệ thống %, điện lực điện khí thiết bị %, mặt khác thuyền nguyên bộ %, thiết kế cùng quản lý %.

Từ nơi này liền có thể nhìn ra, nhân công ＋ vật liệu thép ＋ hệ thống động lực ＋ khoang thiết bị cùng boong tàu thiết bị, liền chiếm cứ tạo thuyền tổng phí tổn %.

Phải biết rằng ở đại hình con thuyền chế tạo trung, thường thường yêu cầu tiêu hao đại lượng vật liệu thép, đồng thời cũng yêu cầu tiêu hao đại lượng nhân công.

Mà tạo thuyền lợi nhuận suất, thông thường là dựa theo giá trị chế tạo ～% chồng lên đến hợp đồng báo giá thượng, cho nên hợp đồng báo giá sẽ là tổng phí tổn %～%.

Nhân công còn hảo, rốt cuộc công nhân tiền lương sẽ không xuất hiện quá lớn dao động.

Nhưng là vật liệu thép giá cả vấn đề liền nghiêm trọng.

Giả thiết A xưởng đóng tàu, ở năm nay tháng tiếp một phần đơn đặt hàng, lúc ấy tính toán phí tổn khi, vật liệu thép phí tổn là mỗi tấn dollar, mà tới rồi năm nay tháng , vật liệu thép giá cả dâng lên đến mỗi tấn dollar.

Này liền ý nghĩa, tổng phí tổn sẽ tăng lên tả hữu, đạt tới trình độ, lúc này này phân đơn đặt hàng ít nhất sẽ hao tổn ～.

Tuy rằng có đôi khi hợp đồng là vật liệu thép giá cả tăng vọt thời điểm thiêm, lại ở tạo thuyền trong lúc gặp được vật liệu thép giá cả hạ xuống, có thể đạt được càng cao lợi nhuận.

Vấn đề là người ta hải vận công ty cũng không phải đồ ngốc, bọn họ cũng sẽ đánh giá vật liệu thép thị trường giá cả.

Trừ phi là phi thường đoạt tay LNG thuyền linh tinh, bằng không bình thường thùng đựng hàng thuyền, làm tán thuyền hàng, lăn trang thuyền, thuyền chở dầu linh tinh, hải vận công ty thường thường sẽ chọn ở vật liệu thép giá cả đê mê thời gian đoạn hạ đơn đặt hàng.

Mà hiện tại toàn cầu tạo thuyền tam đại quốc chi gian, lại ở vào ác tính cạnh tranh trạng thái, vì đoạt đơn đặt hàng, thường thường lẫn nhau ép giá.

Ở cùng cấp bậc đồng loại hình thuyền đơn đặt hàng thượng, Hoa Quốc thuyền xí báo giá, thường thường sẽ so nam Cao Ly, Nhật Bản thuyền xí báo giá thấp.

Lấy vạn mét khối ( tải trọng tấn vạn tấn tả hữu ) LNG thuyền vì lệ.

Tam tinh trọng công báo giá đại khái ở trăm triệu dollar, lợi nhuận đại khái ở vạn dollar tả hữu; mà Hoa Quốc thuyền xí thông thường báo giá vì trăm triệu dollar, chẳng sợ nhân lực phí tổn cùng vật liệu thép hơi chút tiện nghi một chút, lợi nhuận cũng liền vạn dollar tả hữu.

Loại này ác tính cạnh tranh, dẫn tới vật liệu thép phí tổn hơi chút xuất hiện dao động, thuyền xí liền gặp phải hao tổn.

Một năm tạo mấy ngàn vạn trọng tải thuyền, kết quả ngành sản xuất tổng lợi nhuận chỉ có hơn tỷ dollar, đây là trước mắt tạo thuyền sản nghiệp khốn cảnh.

Kỳ thật Đông Á tam đại tạo thuyền thủ đô biết như vậy đi xuống không được, nhưng là bọn họ căn bản dừng không được tới, chỉ có thể liều mạng cuốn đi xuống, thẳng đến mặt khác hai nhà hoàn toàn xong đời, sau đó lũng đoạn toàn bộ tạo thuyền ngành sản xuất, mới có thể chung kết loại này ác tính cạnh tranh cục diện.

Làm trước mắt toàn cầu đệ tứ đại tạo thuyền quốc, Luzon đối mặt loại tình huống này kia làm sao bây giờ?

Kỳ thật cũng vô pháp thay đổi trước mặt cục diện, chỉ có thể tham dự đến nội cuốn bên trong.

Cũng may tân Luzon tạo thuyền công ty sau lưng có công ty Trí Nhân ở toàn lực duy trì, bản thân có được các loại tân kỹ thuật thêm vào.

Giá trị chế tạo kỹ sư cấp mọi người thô sơ giản lược giải thích một chút:

“Chọn dùng thân tàu nhất thể chế tạo lúc sau, chúng ta có thể giảm bớt ～% nguyên vật liệu lãng phí, mặt khác chúng ta thân tàu tài liệu là khuê nhôm cương, tài liệu phí tổn đại khái vì nguyên lai %; nhân công phí tổn vì nguyên lai % tả hữu; hệ thống động lực hiện tại đã hoàn thành toàn diện sản phẩm trong nước hóa, đại khái ở nguyên lai đều % tả hữu.”

Hoàng vĩ đạt, y nặc đám người toán học đều không tồi, ở trong lòng mặt tính toán một chút, liền tính toán ra đại khái tình huống.

Dựa theo trước mắt Đông Á các thuyền lớn xí phí tổn làm tham khảo cơ giá trị.

Tắc tân Luzon xưởng đóng tàu nhân công phí tổn vì %, tài liệu phí tổn vì %, hệ thống động lực phí tổn vì %, mặt khác phí tổn %.

Này tổng phí tổn tương đương với Đông Á các thuyền lớn xí % tả hữu.

Này vẫn là bởi vì phải cho mặt khác huynh đệ xí nghiệp lưu cũng đủ lợi nhuận, bằng không phí tổn còn có thể ở đè thấp % tả hữu.

Nói cách khác, tam tinh trọng công tạo một con thuyền TEU thùng đựng hàng thuyền, phí tổn yêu cầu vạn dollar tả hữu.

Mà tân Luzon tạo thuyền công ty tạo đồng dạng một con thuyền TEU thùng đựng hàng thuyền, phí tổn lại chỉ cần vạn dollar tả hữu.

Hiển nhiên loại này chênh lệch đã phi thường khủng bố.

Giá trị chế tạo kỹ sư cười nói: “Kỳ thật đại gia còn xem nhẹ chúng ta công ty một cái khác ưu thế.”

“Một cái khác ưu thế?” Hoàng vĩ đạt trong lúc nhất thời không có phản ứng lại đây.

“Chính là tạo thuyền tốc độ.” Giá trị chế tạo kỹ sư nhắc nhở nói.

Tức khắc ở đây tất cả mọi người phản ứng lại đây.

Tân Luzon xưởng đóng tàu tạo thuyền tốc độ xác thật phi thường mau, thậm chí có thể dùng thần tốc tới hình dung.

Lấy trước mắt này con TEU thùng đựng hàng thuyền vì ví dụ, nếu chọn dùng tân công nghệ, thân tàu đại khái chỉ cần hai tháng liền có thể hoàn thành.

Sau đó bắt đầu bên trong khoang lần thứ hai điều chỉnh, tua-bin chạy ga trang bị, thuyền đảo chế tạo, nguyên bộ thiết bị trang bị, cuối cùng tiến hành thiết bị trên tàu.

Phỏng chừng ～ thiên liền có thể hoàn thành này con thuyền kiến tạo.

Cái này tốc độ, đối với mặt khác thuyền xí động một chút kiến tạo một hai năm đại hình con thuyền mà nói, quả thực là treo lên đánh.

Đơn vị phí tổn chỉ có % tả hữu, đơn vị kiến tạo thời gian càng là không đến một nửa.

Tân Luzon tạo thuyền công ty ở các phương diện tích lũy xuống dưới ưu thế, thêm ở bên nhau lúc sau, liền trở nên càng thêm rõ ràng.

“Khoa học kỹ thuật quả nhiên là đệ nhất sức sản xuất.” Hoàng vĩ đạt cảm thán lên.

Y nặc quay đầu hỏi: “Hoàng thiết kế sư, ta nghe nói thuyền thiết kế trung tâm còn tính toán tăng thêm một bộ phận tiết kiệm năng lượng thiết kế?”

Hoàng vĩ đạt gật gật đầu: “Ân, đang ở nghiên cứu, bất quá không phải tại đây con thực nghiệm trên thuyền thí nghiệm, đại khái suất muốn tại hạ trên một con thuyền thí nghiệm.”

“Là cái gì thiết kế?” Một cái khác kỹ sư tò mò hỏi.

Hoàng vĩ đạt cũng không có cất giấu, trực tiếp hướng mọi người thô sơ giản lược giới thiệu một chút vài loại tiết kiệm năng lượng phương án.

Cảm ơn các vị thân duy trì (ω｀), cầu đặt mua, cất chứa, vé tháng cùng đề cử phiếu.

( tấu chương xong )