Hoàng gia số một ra đời, cũng không chỉ ước chừng chỉ là một kiện xa xí phẩm đơn giản như vậy, càng không phải là người phía dưới vì chụp hoàng đế nịnh bợ mới số tiền lớn chế tạo.

Dẫu sao là nhà mình sản nghiệp, cuối cùng trả tiền vẫn là Franz tự mình. Không có hoàng đế bản thân cho phép, đó là phải bị truy cứu trách nhiệm.

Không nghi ngờ chút nào, Áo xe hơi tập đoàn đem hết toàn lực chế tạo chiếc này siêu xe sang trọng, khẳng định không phải là vì khoe giàu.

Franz không thể nào lái chiếc xe này ra đi hóng gió, thậm chí liên quan tới chiếc xe này tin tức, cũng sẽ không hướng ngoại giới công khai.

Nói lên cái này hạng yêu cầu, trừ thúc đẩy xe hơi kỹ thuật phát triển bên ngoài, càng nhiều hơn hay là đối với quốc nội kỹ nghệ thực lực tiến hành một lần kiểm nghiệm.

Làm một tên bị tất cả loại tin tức oanh tạc qua hoàng đế, Franz vô cùng rõ ràng số liệu, báo biểu đều có thể vô căn cứ giả tạo, duy chỉ có đặt ở trước mắt vật thật không tạo được giả.

Đầu năm nay toàn thế giới, cũng chỉ có Áo có hoàn chỉnh xe hơi kỹ nghệ, quốc gia khác cũng còn theo ở phía sau ăn xám.

Coi như là người phía dưới muốn tạo giả, cũng không có phát huy không gian.

Xem ở hoàng gia số một mặt mũi, Franz còn đích thân thị sát Áo xe hơi tập đoàn lớn nhất xe hơi căn cứ sản xuất Prague xe hơi nhà máy, vận chuyển hết tốc lực có thể làm được năm sinh xe hơi 20 nghìn chiếc.

Mấy con số này thả ở hậu thế một chút cũng không kỳ quái, tùy tiện một nhà xe hơi công xưởng cũng có thể làm được dễ dàng.

Nhưng mà, chính là nhà này trung bình xuống mỗi ngày chỉ có thể sản xuất không tới 55 chiếc xe hơi công xưởng, đã là toàn thế giới lớn nhất xe hơi công xưởng, không có một trong.

Trên thực tế, so với cái này còn muốn khoa trương. Liền tầm thường này hàng năm 20 nghìn chiếc xe hơi nhỏ năng lượng sản xuất, đã chiếm cứ Áo xe hơi kỹ nghệ toàn bộ năng lượng sản xuất 1 phần 3.

Nhà này Prague hãng xe hơi năng lượng sản xuất, trực tiếp vượt qua Anh Pháp hai nước xe hơi năng lượng sản xuất tổng cộng, và trừ Áo ra tất cả quốc gia xe hơi năng lượng sản xuất tương đương.

Được rồi, đây là Franz mở treo kết quả. Trước mắt toàn thế giới có thể kỹ nghệ hóa sinh sinh xe hơi xí nghiệp, cũng chỉ có Áo xe hơi tập đoàn độc nhất vô nhị một nhà.

Không có biện pháp, ra tay đã sớm là ưu thế. Ở mọi người cũng không có coi trọng xe hơi sản nghiệp thời điểm, Franz liền bắt đầu bỏ tiền.

Áo xe hơi tập đoàn từ vừa mới bắt đầu liền vùi đầu tại phòng thí nghiệm làm nghiên cứu, căn bản cũng không có đối ngoại công bố qua tin tức, những người đồng hành cũng không có phản ứng kịp.

Không đúng, xác thực nói ở sản phẩm ra đời trước, căn bản cũng không có cái gọi là đồng hành.

Ở chỗ này trước, mọi người đều là chạy hơi nước xe hơi nghiên cứu đi. Và Áo xe hơi tập đoàn bên trong đốt cơ hội xe hơi, hoàn toàn chính là hai cái loài.

Nguyên thời không sớm nhất bên trong đốt cơ hội trên xe hơi thành phố, vẫn là năm 1888 sự việc, vị này mở lịch sử khơi dòng, ở hậu thế ngưu bức hò hét Mercedes-Benz xe hơi người sáng lập, còn không biết đang làm gì.

Nước Mỹ sớm nhất xe hơi công ty Oldsmobile, năm 1897 mới thành lập; Nhật Bản sớm nhất xe hơi công ty Cadillac, năm 1902 mới ghi danh.

. . .

Cùng Áo xe hơi tập đoàn thứ nhất kiểu sản phẩm "Giáp xác trùng" đưa ra thị trường tiêu thụ sau đó, mọi người mới đột nhiên gian phát hiện, nguyên lai xe hơi còn có thể như thế tạo.

Không có đối thủ cạnh tranh Áo xe hơi tập đoàn, dĩ nhiên là một người cưỡi ngựa tuyệt trần, nhảy một cái trở thành xe hơi lĩnh vực bá chủ.

Không nghi ngờ chút nào, ở độc quyền bảo vệ bao trùm không tới toàn thế giới dưới bối cảnh, theo gió người rất nhanh liền xuất hiện.

Mình nghiên cứu trong chốc lát không làm được, nhưng mà cầm mô bản chép lại, còn sơn trại không được sao?

Sau đó, Áo xe hơi tập đoàn nhóm đầu tiên sản phẩm, phần lớn đều là trở thành linh liện, là thế giới xe hơi phát triển kỹ nghệ thêm gạch thêm miếng ngói.

Trên bản chất mà nói, cái này cũng chỉ là lý niệm lên đột phá. Chỉ muốn mở ra liền não động, kỹ nghệ cường quốc cũng có thể làm ra xe hơi tới.

Chỉ bất quá xe hơi cũng không phải là đơn giản tổ gắn liền xong chuyện, lấy được rồi kỹ thuật sản suất, không khác nào là có thể làm ra chất lượng hợp cách xe tới.

Còn cần tương quan sản nghiệp phối hợp, bất kỳ một người nào khâu xảy ra vấn đề, sau cùng kết quả đều là bi kịch.

Theo gió các người rất nhanh liền phát hiện một điểm này, nhưng mà để cho bọn họ đồng thời nghiên cứu nhiều lĩnh vực kỹ thuật, đánh chiếm một loạt cửa ải khó, lại thật sự là quá làm khó người.

Chỉ giai đoạn trước đầu nhập kếch xù tiền vốn chi phí, thì không phải là vậy xí nghiệp và người có thể chịu được.

Dẫu sao đầu năm nay xe hơi thị trường rất có hạn, tài chính tập đoàn tài chính cửa còn coi thường điểm này mà số lẻ tiểu Lợi.

Vốn thích nhất liền được sự việc, là cùng trái cây sắp chín muồi, liền trực tiếp đi lên lấy trái cây, mà không phải mình chạy đi trồng cây ăn trái.

Thật thể cự đầu cửa, lại lớn cũng bị giới hạn kinh doanh quan niệm, vậy cũng chuyên chú tại chỗ ở mình lãnh vực, coi như là khuếch trương, cũng là tiến vào tương quan sản nghiệp.

Đây là vô số kinh điển án ví dụ tổng kết ra được kinh nghiệm dạy bảo, tùy tiện khóa giới tiến vào một cái xa lạ lãnh vực, tỷ lệ thất bại xa cao hơn thành công.

Ở không cách nào dự đoán nguy hiểm trước, người bình thường cũng sẽ chọn ngắm nhìn. Dĩ nhiên, quan trọng hơn vẫn là trong túi không có tiền.

Hiện tại đồ dùng gia đình xe hơi thị trường mới vừa khởi bước, tiền cảnh như thế nào còn không rõ ràng, cũng không ai có thể bảo đảm hôm nay bên trong đốt cơ hội xe hơi có phải hay không là ngày hôm qua hơi nước xe hơi.

Xe hơi kỹ nghệ đang đứng ở đốt tiền giai đoạn, tương đương với mới vừa trồng mầm cây nhỏ, khoảng cách nở hoa kết trái còn xa xa Vô Kỳ.

Sau đó, dĩ nhiên là thủ công chế tạo. Đại quy mô kỹ nghệ kỹ thuật sản suất độ khó quá cao, muốn sơn trại vậy nhất định phải có kỹ nghệ chống đỡ, không phải một sớm một chiều có thể hoàn thành.

Dưới so sánh, thủ công chế tạo liền muốn đơn giản nhiều. Linh bộ phận tinh độ không đủ, sẽ để cho nhân công đi lên mài. Động cơ mã lực không đủ, liền gia tăng khí lu số lượng.

Hiện tại Áo xe hơi tập đoàn trên thị trường chủ yếu nhất đối thủ cạnh tranh, chính là một chất tay công tác phường.

Bởi vì xe hơi mới vừa ra đời không lâu, còn thuộc về mắc tiền xa xí phẩm, định giá khá cao duyên cớ, cho dù là tay công tác phường sản xuất chi phí cao hơn, bọn họ giống vậy có thể lấy được được không rẻ lời.

Vuốt thuận hết thảy các thứ này sau này, Franz chân mày lập tức nhíu lại.

Rất rõ ràng, Áo xe hơi trong tập đoàn rất nhiều người đều bị bây giờ thành tích cho mê mẫn cặp mắt, không để mắt đến đối thủ cạnh tranh tồn tại.

Từ năm 1882 sản phẩm đưa ra thị trường bắt đầu, Áo xe hơi tập đoàn thị trường chiếm hữu trước tiên đang từng năm hạ xuống.

Thị trường chiếm hữu trước tiên ngã xuống là tất nhiên, trừ phi hoàn toàn lũng đoạn thị trường, nếu không theo đối thủ cạnh tranh không ngừng gia nhập, thị trường phân ngạch khẳng định sau đó rớt.

Chỉ bất quá Áo xe hơi tập đoàn thị trường chiếm hữu trước tiên ngã xuống tốc độ quá nhanh, ngắn ngủi ba năm trong thời gian, liền ngã xuống liền gần một phần tư.

Đây chính là nhà mình sản nghiệp, nếu là dừng bước không tiến lên, tổn thất đều là mình lợi ích, đây đối với Franz mà nói là tuyệt đối không thể dễ dàng tha thứ.

"Oprea, các ngươi liền không có chuẩn bị chế tạo một khoản giá rẻ kiểu xe, giữ được thị trường chiếm hữu trước tiên sao?"

Khuếch trương đại thị trường chiếm hữu trước tiên, Franz đã không hy vọng xa vời.

Phải biết, Áo xe hơi tập đoàn nhưng mà chiếm cứ xe hơi thị trường tiêu thụ bên trong 70% sáu giờ bốn phân ngạch, còn có thể làm sao gia tăng?

Nhưng mà hết khả năng giữ được thị trường phân ngạch, hoặc là là hạ xuống thị trường chiếm hữu trước tiên tuột xuống tốc độ, vậy là có thể cố gắng.

Oprea vội vàng giải thích: "Bệ hạ, giá rẻ trên xe thành phố không chỉ sẽ hạ xuống chúng ta xí nghiệp lời, còn sẽ tổn hại chúng ta xe hơi thương hiệu giá trị.

Trước mắt tập đoàn mở rộng giáp xác trùng, Walker, Brady các kiểu xe, đều là mắc tiền xe.

Xuống giá tiêu thụ mặc dù có thể trong vòng thời gian ngắn lấy được được lớn hơn thị trường phân ngạch, nhưng là xe hơi từ ra đời bắt đầu, liền nhất định là một kiện xa xí phẩm.

Vô luận chúng ta làm sao xuống giá, người bình thường cũng không thể mua được. Hiện tại chúng ta đang cố gắng để cho xe hơi trở thành thân phận địa vị tượng trưng, cho nên giữ xe hơi thương hiệu giá trị vô cùng trọng yếu."

Có thể ý thức được "Thương hiệu giá trị", Oprea hiển nhiên không phải hạng người bình thường.

Bất quá bị thời đại hạn chế, hắn vẫn là không có nghĩ đến, xe hơi có thể đi vào thiên gia vạn hộ, từ xa xí phẩm rơi vào phương tiện thay đi bộ.

Lấy trước mắt toàn thế giới, hàng năm mới mấy chục ngàn chiếc xe hơi tiêu xài thị trường tới xem, Oprea bỏ qua phát triển bình dân kiểu xe, chuyên chú tại cao phương diện phẩm chất vận hành, vẫn là phụ họa thực tế.

Franz lắc đầu một cái: "Không, xe hơi sản xuất chi phí còn có rất lớn hạ xuống không gian. Tương lai giá cả ngã xuống đến người bình thường có thể tiếp nhận phạm vi, cũng không không có khả năng.

Ngắn hạn tới xem, ở hiện hữu kỹ thuật hệ thống hạ, chúng ta cũng có thể đem chi phí nén đến giai cấp trung lưu, có thể tiếp nhận trong phạm vi.

Nếu như tiếp tục mở rộng năng lượng sản xuất, bây giờ sản xuất chi phí sẽ còn tiếp tục hạ xuống.

Có lẽ một chiếc xe hơi lượng tiêu thụ giảm xuống, nhưng mà giai cấp trung lưu số lượng, muốn so với người có tiền hơn được nhiều , chúng ta lấy được tổng lời chỉ sẽ cao hơn.

Huống chi, hạ xuống xe hơi tiêu thụ giá cả còn có thể đả kích chúng ta đối thủ cạnh tranh. Và chúng ta không giống nhau, bọn họ xưởng nhỏ sản xuất chi phí căn bản là không hạ xuống được.

Còn như thương hiệu giá trị vấn đề, vậy thì càng đơn giản hơn. Lần nữa ghi danh một công ty, dùng công ty mới danh nghĩa đổi một thương hiệu đòn ruột giá thấp xe."

Hiện tại xe hơi sản xuất chi phí vậy đều ở đây 400~700 thần schilling bây giờ, trên thị trường tiêu thụ giá cả trên căn bản đều ở đây 1000 thần schilling bên trên, sang trọng bản xe hơi giá cả tiêu thụ cao lại là ung dung qua vạn.

Cao như vậy phần lãi gộp, vẫn là không che giấu được Áo xe hơi tập đoàn hao tổn sự thật.

Chủ yếu là nghiên cứu đưa vào quá cao, và hậu kỳ bảo vệ chi phí cư cao không dưới, cái này mới đưa đến xí nghiệp quanh năm thuộc về hao tổn trạng thái.

Oprea một lòng nhìn chằm chằm xí nghiệp lời, trên thực tế cũng là vạn bất đắc dĩ. Xí nghiệp tài chánh tình huống không tốt, tổng không thể mỗi ngày hướng ông chủ muốn tiền chứ ?

Nếu như không phải là Franz cưỡng chế yêu cầu, phỏng đoán Oprea đều phải chém đứt nghiên cứu kinh phí, toàn lực vùi đầu vào xe hơi tiêu thụ bên trong.

Dẫu sao, ở trong thời gian ngắn tiêu thụ hình xí nghiệp, muốn so với nghiên cứu hình xí nghiệp càng kiếm tiền. Chỉ có để cho xí nghiệp kiếm được tiền, mọi người mới có thể lấy được được càng phong phú hồi báo.

Hiện tại cái này loại hao tổn trạng thái, cầm một chút mà tiền thưởng liền tốt. Cổ phiếu kỳ quyền tạm thời còn không lưu hành, bất quá lời huê hồng đã xuất hiện.

Chỉ là Áo xe hơi tập đoàn cái này loại nghiên cứu hình xí nghiệp, liên tiếp hao tổn mười mấy năm, căn bản là không thấy được huê hồng.

Bất quá Oprea vẫn là có tiết tháo, không có cách nào học tập một ít vô lương đưa ra thị trường công ty quản lý cao cấp, chỉ lo mình mò tiền, chút nào không suy nghĩ xí nghiệp phát triển lâu dài.

Nếu không trộm đổi một chút khái niệm, Áo xe hơi tập đoàn muốn vặn thua thiệt là doanh còn là vô cùng đơn giản. Vô luận là nén nghiên cứu đưa vào, vẫn là chậm lại sửa chữa điểm xây dựng, cũng có thể thực hiện lời.

Nếu không phải cái này hai cái thôn kim thú liên lụy, Áo xe hơi tập đoàn tuyệt đối là cái niên đại này nhất kiếm tiền công ty, vẫn là phú khả địch quốc như vậy.

Coi như là mỗi chiếc xe, chỉ kiếm lấy 100 thần schilling lợi nhuận, Áo xe hơi tập đoàn hàng năm cũng có năm sáu triệu thần schilling thuần thu vào.

Trên thực tế chỉ sẽ càng nhiều, bán đi xe hơi, không thể nào đều là lời thấp nhất phổ thông kiểu xe. Như vậy động thì về giá cả vạn cường hào xe, bán đi một chiếc là có thể dễ dàng lấy được được mấy đại thiên vào tài khoản.

Dĩ nhiên, Áo xe hơi tập đoàn hạch tâm sức cạnh tranh, trên thực tế vẫn là kỹ thuật và phục vụ sau khi bán.

Trong thời gian ngắn đền tiền, nhưng là tương lai những thứ này mới là nhất kiếm tiền. Một khi đường dây trải hoàn thành, ở rất dài trong một thời gian ngắn căn bản là không tìm được đối thủ cạnh tranh.

Một điểm này xem Áo trong nước thì biết, phàm là bị tập đoàn phục vụ lưới điểm bao trùm địa khu, trên thị trường duy nhất có thể bán được rơi cũng chỉ có "Áo khí " xe.

Cái khác sản xuất xí nghiệp, bị giới hạn thực lực bản thân, căn bản là không có sức trải như vậy nhiều sửa chữa lưới điểm.

Một khi xe hơi hư, liền chỉ có thể tự nghĩ biện pháp sửa chữa, hoặc là là cùng nhà máy công nhân kỹ thuật tới đây.

"Dạ, bệ hạ!" Oprea trả lời

Dừng lại một chút sau này, Oprea lại bổ sung: "Bệ hạ, vì nâng cao xí nghiệp lợi nhuận, thay đổi trước mắt hao tổn trạng thái, gia tăng xí nghiệp sức cạnh tranh.

Tầng quản lý kế hoạch ở trải hậu cần đường dây thời điểm cầm cố gắng lên đứng vậy bao trùm lên, thuận lợi chúng ta người sử dụng xuất hiện ở đi đường càng thêm dầu."

Nếu như ở hậu thế làm như vậy nói, còn chưa kịp bắt đầu, phản lũng đoạn pháp sớm tìm tới cửa.

"Thuận lợi chúng ta người sử dụng" ý kiến đã đặc biệt rõ ràng, đây là tràn đầy xếp nó tính. Cái khác xe hơi coi như là đến cố gắng lên đứng, cũng chỉ có thể ở một bên nhìn.

Nhưng là ở thế kỷ 19 cái này lớn lũng đoạn thời đại, đây hoàn toàn là tư không kiến quán sự việc. Tựa như cùng hiện tại, Áo xe hơi tập đoàn sửa chữa điểm, cũng không cho khác thương hiệu xe cung cấp phục vụ.

Trầm tư sau thời gian chốc lát, Franz lắc đầu một cái: "Cố gắng lên đứng có thể làm, nhưng là không thể cực đoan như vậy. Cái này cùng sửa chữa điểm không giống nhau, đặc biệt dễ dàng đưa tới dân chúng không ưa.

Xã hội thượng phản lũng đoạn tiếng hô càng ngày càng cao, tất cả nước công khai hoạt động phản lũng đoạn pháp đều là vấn đề thời gian. Hiện tại lưu lại như thế rõ ràng sơ hở, tương lai rất dễ dàng bị nhân châm đối với.

Ở phương diện này, các ngươi phải tiến hành coi trọng. Coi như là muốn gia tăng sức cạnh tranh, cũng có thể chọn lựa hơn nữa ẩn núp thủ đoạn.

Nói thí dụ như: Hội viên thẻ phục vụ.

Phàm là mua tập đoàn dưới cờ xe cộ, đều có thể hưởng thụ hội viên phục vụ, có thể ở cố gắng lên đứng lấy được được nhất định giảm giá.

Những khách hàng khác, muốn hưởng thụ cố gắng lên giảm giá, có thể để cho chính bọn họ bỏ tiền mua hội viên thẻ.

Có thể phát thêm hình một ít hội viên thẻ, tốt nhất là mỗi thành phố cũng không giống nhau, 1 tấm hội viên thẻ chỉ có thể hưởng thụ một khu giảm giá.

Mượn cớ tùy tiện tìm, chỉ cần trên mặt nổi nói được, mọi người có thể miễn cưỡng tiếp nhận là được."

Áo xe hơi tập đoàn kỳ hạ sửa chữa điểm, không vì cái gì khác xe hơi cung cấp phục vụ, đó là có đầy đủ lý do có thể từ chối.

Nói thí dụ như: Không có đồng bộ Linh bộ phận, không cách nào tiến hành sửa chữa; hoặc là nói là sửa xe sư phụ chưa có tiếp xúc qua cái món này xe, không biết nên làm sao làm.

Cố gắng lên đứng thì không được, dù sao mọi người dùng đều là những cái kia dầu, không tồn tại không cách nào sử dụng.

Nếu là cự tuyệt cung cấp phục vụ, chủ xe cửa khẳng định sẽ gây chuyện. Cái này loại kéo cừu hận sự việc, Franz tự nhiên sẽ không làm.

Dưới so sánh, hội viên phục vụ mọi người liền dễ dàng hơn tiếp nhận nhiều. Chỉ cần không phất cờ giống trống tuyên dương, người bình thường căn bản là không biết rõ xí nghiệp giữa quan hệ phức tạp.

Đổi một cái mã giáp, để cho cố gắng lên đứng và xe hơi tập đoàn thoát khỏi trực tiếp liên lạc. Xe hơi tập đoàn còn có thể hàng năm hướng cố gắng lên đứng thanh toán một khoản hội viên phí, để cho mọi người không lời có thể nói.

Dù sao đầu năm nay còn chưa tới tin tức mạng lưới liên lạc kỹ thuật, hội viên thẻ không cách nào ở cả nước trong phạm vi đi lại, cũng có thể từ chối thì không cách nào phân biệt, hoặc là nói các nơi cố gắng lên đứng là độc lập vận doanh.

Thẻ không cách nào phân biệt, nhưng là xe có thể phân biệt. Nếu như có thể để cho tất cả xe hơi sản xuất thương, cũng tới bỏ tiền giao nộp sẽ phí, Franz vậy không ngại mọi người cùng nhau hưởng thụ giảm giá.

. . .

Converter Dzung Kiều cầu ủng hộ bộ Ngã Đích Băng Sơn Tổng Tài Vị Hôn Thê này nhé