So sánh đồ dùng gia đình xe hơi, trên thực tế xe chở hàng và xe ủi đất, tại thị trường lên hơn nữa bị người tiêu thụ cửa xem trọng.

Cái trước là xa xí phẩm, chỉ có thể tiêu hao tài sản; người sau là sản xuất tư liệu, có thể sáng tạo càng nhiều hơn tài sản.

Người có tiền không phải người ngu, phân rõ sở cái nào nặng nhẹ. Đang làm lựa chọn đề thời điểm, dĩ nhiên phải căn cứ mình nhu cầu tới.

Vậy mà nói, trong thành phố nhà tư bản càng nghiêng về xe hơi nhỏ. Bởi vì xe hơi nhỏ có thể biểu dương bọn họ tôn quý địa vị, có thể ở làm ăn trên trận cho bọn họ mang đến thuận lợi.

Được rồi, đây chỉ là một loại trong lòng lên ảo giác. Trừ phi là đi ra ngoài làm tên lường gạt, cố ý khoe giàu lắc lư người, có chừng chút tác dụng.

Bình thường làm ăn trên trận, hay là nên làm sao nói, liền làm sao nói. Ở lợi ích trước mặt, không có người nào sẽ tùy tiện nhượng bộ.

Xe hơi nhỏ chân chính tác dụng, đại khái là có thể lắc lư thủ hạ nhân viên. Dùng vô hình trung khoe giàu phương thức làm việc, nói cho mọi người: Lão bản có tiền, không cần lo lắng.

Xe chở hàng và xe ủi đất người mua, trừ giao thông vận chuyển ngoài công ty, phần lớn khách hàng cũng đến từ nông thôn chủ nông trường, cùng với bộ phận quý tộc.

Chủ nông trường là thiết thực cần, không giống với giá cả ngẩng cao xe hơi nhỏ, xe ủi đất từ ra đời bắt đầu, liền bị định nghĩa thành giá rẻ xe.

Cái này không quan Franz chuyện, ở Áo như vậy nông nghiệp nước lớn, phát hiện xe ủi đất cái này loại thần khí sau đó, chánh phủ Vienna nếu là không tham gia mới có vấn đề.

Từ năm 1883 bắt đầu, chánh phủ Vienna liền ban bố luật lệ, đối với xe ủi đất sản xuất xí nghiệp miễn thuế, khích lệ xí nghiệp giá thấp hướng nông dân tiêu thụ.

Hết hạn đến trước mắt mới ngưng, đã có hơn nhà xí nghiệp nhà nước tham gia xe ủi đất sản xuất nghề, trực tiếp đem tiêu thụ giá cả đánh xuống đi.

So sánh xe hơi nhỏ vậy cao ngạch lời, xe ủi đất thật sự là giá cả bắp cải.

Kéo hàng, làm ruộng hai dùng xe ủi đất, bán giá thị trường cũng không quá 200~300 thần schilling, đơn độc công dụng 150 thần schilling cũng có thể mua được.

Dĩ nhiên, đây cũng là một phân tiền một phần hàng. Giá trị thực dụng không thấp, tính dễ chịu cũng không muốn trông cậy vào.

Vì hạ xuống sản xuất chi phí, có nhà máy thậm chí liền ghế ngồi cũng lười được trang bị, còn muốn người tiêu thụ mua sau khi về nhà, mình đi lên lắp.

Gay mũi khói dầy đặc, chạy còn có chói tai "Nhô lên, nhô lên, nhô lên. . ." Tiếng, nếu là có người sử dụng thể nghiệm cảm mà nói, phỏng đoán không ít người cũng sẽ đánh 0 điểm.

Dưới so sánh, xe chở hàng liền có thể xem thành là xe hơi nhỏ bản cải trang. Không phải là ở phía sau tăng thêm một đoạn thùng xe, phía dưới tăng lên mấy cái khí lu đảm nhiệm động lực.

Tính dễ chịu muốn so với xe ủi đất mạnh được nhiều , lại kém hơn xe hơi nhỏ. Giá cả mà, vậy xen vào hai người bây giờ.

Dẫu sao là lớn dáng, sản xuất kỹ thuật độ khó thấp hơn được nhiều , chi phí cũng phải hơi thấp một chút mà.

Nếu như không phải là bị giới hạn giao thông, phỏng đoán xe chở hàng mở rộng tốc độ, muốn so với chỉ ở trong thành phố bộ, hoặc là là chung quanh địa khu hoạt động xe hơi nhỏ nhanh hơn được hơn.

Dù sao mới vừa đẩy ra thị trường, liền bị các quý tộc xem trọng. Vô luận là từ nhà kéo lương thực, rau vào thành bán, vẫn là mang gia tài ra săn bắn, xe chở hàng cũng so xe ngựa phải tiết kiệm tim.

Biểu dương thân phận địa vị, đó là nhà giàu mới nổi cửa mới yêu cầu. Từ kinh tế năm 1848 cuộc cách mạng lớn sau này, Áo các quý tộc liền điệu thấp đứng lên.

Mới phát nhà tư bản thay thế bọn họ kéo cừu hận nhân vật, một điểm này từ thường ngày qua báo chí cũng có thể thấy được.

Đại đa số vạch trần xã hội thực tế tin tức, nhân vật phản diện nhân vật chính phần lớn đều là bùng nổ hộ nhà tư bản, hoặc là nhị đại.

Dưới so sánh, quý tộc ở giữa con nhà giàu so ví dụ thấp hơn được hơn. Dĩ nhiên khả năng này là hoàn cảnh xã hội, hạn chế bọn họ phát huy không gian.

Con em quý tộc giờ học tương đối nhiều, thành qua sang năm có một cái tính một cái, cũng sẽ tiến vào quân đội mài mấy năm.

Cùng bọn họ giải ngũ trở về nhà thời điểm, tuổi tác đều không nhỏ, đã không lại là bên trong nhị thiếu năm, làm việc biết dùng đầu óc.

Trên thực tế, quý tộc ở giữa nát vụn chuyện một chút cũng không thiếu, tất cả loại không bình thường mang thai cũng là nhiều vô số kể.

Chỉ bất quá những người này phải cố kỵ gia tộc danh dự, trừ cái đừng ngu xuẩn bên ngoài, phần lớn người đều biết cầm sự việc ẩn núp, không có bại lộ ở đèn pha dưới.

So sánh quý tộc uy tín lâu năm mà nói, mới quật khởi công trận quý tộc, bởi vì không có xử lý phương diện này chuyện kinh nghiệm.

Rất nhiều người ở cầm quyền sau này, mê mệt tại quyền lợi bên trong không cách nào tự kềm chế, rùm lên tai vạ ngược lại muốn càng nhiều hơn một chút.

Đối với Franz mà nói, những thứ này đều là vấn đề nhỏ.

Sự việc không có bại lộ ra, vậy dĩ nhiên là ngươi khỏe ta khỏe mọi người khỏe, dù sao hắn vị hoàng đế này vậy sẽ không biết.

Nếu là sự việc bại lộ ra, vậy thì có một cái tính một cái, dựa theo Áo luật pháp xử lý là được.

Đang nhìn một cái lại một con gà bị giết hết sau đó, vẫn đưa đến tác dụng. Có hay không hù dọa con khỉ không biết, dù sao còn dư lại gà là bị bị dọa sợ.

Theo xe hơi kỹ nghệ mạnh mẽ phát triển, vây quanh điều này mới sản nghiệp liên, rất nhiều chung quanh sản nghiệp vậy đi theo được lợi.

Sắt thép, cơ giới chế tạo, dầu hỏa công nghiệp hoá chất. . . Cùng một loạt sản nghiệp, mấy năm này tốc độ phát triển, liền rõ ràng nâng cao.

Lấy sắt thép kỹ nghệ là ví dụ, nhìn như hiện tại xe hơi năng lượng sản xuất không cao, hàng năm cũng tiêu hao không được nhiều ít sắt thép.

Nhưng mà hiện tại xe hơi sản nghiệp yêu cầu đều là thép ròng, hoặc là là phương diện quân sự rộng là vận dụng đặc biệt loại thép, mà không phải là một chất cần hồi lò nặng tạo sắt vụn.

Khách hàng chính là thượng đế, thị trường có nhu cầu sẽ có phục vụ. Chỉ cần tiền đúng chỗ, cái gì cũng tốt thương lượng.

Áo không có kia cái luật pháp quy định, quân dụng đặc biệt loại thép không thể dân sự. Ở chỗ này trước, không có ai sử dụng đó là bởi vì giá cả quá cao.

Hiện tại không giống nhau, bình dân xe không xài nổi những thứ này công nghệ cao, nhưng là sang trọng bản nhất định phải cho an bài lên.

Bị cái này lợi tốt tin tức ảnh hưởng, ước chừng 1885 hơn nửa năm, Áo đặc biệt loại thép sản lượng trực tiếp đột phá 50 nghìn tấn, mà năm 1880 toàn năm đặc biệt loại thép năng lượng sản xuất cũng chỉ có làm bộ đáng thương hơn 30 nghìn tấn.

. . .

Phát triển kinh tế cũng không phải thuận buồm xuôi gió, thời gian vội vã mà qua, đến năm 1885 mạt phiền toái tìm tới cửa.

Franz kinh ngạc hỏi: "Giao thông xảy ra vấn đề, vấn đề gì?"

Không phải khoác lác, đầu năm nay Áo bản thổ giao thông được gọi là thế giới thứ hai, còn thật không người nào dám gọi thứ nhất.

Đường thông nhiều hướng đường sắt, đem tất cả lớn nhỏ Áo thành phố liền với nhau, ở trên bản đồ xem, tựa như cùng 1 tấm dày đặc mạng nhện.

Áo kinh tế có thể cao tốc tăng trưởng, tờ này "Đường sắt mạng nhện" cũng là giành công quá mức vĩ. Có thể nói không có nhanh gọn giao thông, sẽ không có ngày nay Áo đế quốc.

Giao thông đại thần thi Terrence giải thích: "Từ đế quốc toàn thể đi lên xem, chúng ta giao thông tình huống vẫn thuộc về thế giới dẫn đầu trình độ, nhưng là cục bộ địa khu đã xuất hiện nghiêm trọng kẹt hiện tượng.

Chủ yếu là đế quốc mấy lớn thành phố kỹ nghệ, những năm này theo nhân khẩu không ngừng tràn vào, giao thông áp lực cũng ở đây cùng ngày câu tăng.

Nhất là xe hơi ra đời sau đó, lúc đầu thành phố hoạch định, đã không theo kịp thời đại phát triển.

Trước mắt vấn đề chủ yếu tập trung ở: Prague, Bill sâm, Boolean ừ, Nga tư đặc biệt kéo phát, Munich, tư đồ thêm đặc biệt, mở? Mị đông mô ⒘ chấp mô ⒚ bàn tật Nhưỡng hù binh ひ đảng sao nhỏ?

Bởi vì nhân khẩu quá nhiều quan hệ, lên thời kỳ tan việc cao điểm thường xuyên phát sinh kẹt, rất nhiều người đi làm vắt xe buýt đều phải lãng phí hơn nửa tiếng.

Dưới so sánh, đế quốc miền nam Beta cách lai đức, Sarah nóng ổ, tát cách kéo vải, vải thêm siết tư đặc biệt cùng mới trỗi dậy thành phố kỹ nghệ, tình huống liền tốt hơn rất nhiều.

Trừ thành phố ra, còn có chính là chúng ta trước khi đường xe chạy xây dựng chiều rộng không đủ, rất nhiều đoạn đường quá mức hẹp hòi, hai chiếc xe hàng lớn gặp nhau rất khó dời ra."

Những vấn đề này, đều là tất nhiên kết quả. Uy tín lâu năm thành phố kỹ nghệ coi như là tiến hành thăng cấp sửa đổi, đó cũng là ở nguyên hữu trên căn bản tiến hành, cũng không có đối với kiến trúc thành phố đại động can qua.

Ở 30 năm trước xem, lúc đó sửa đổi, đã đủ thỏa mãn nhu cầu. Người thiết kế cửa không có tiên tri biết trước năng lực, căn bản là không nghĩ tới Áo phát triển sẽ có nhanh như vậy.

Franz cũng không phải chuyên nghiệp thành phố thiết kế, muốn nhúng tay cũng không thể nào ra tay. Hơn nữa đến lúc đó chánh phủ Vienna, đã là nợ đài cao xây, khô đét bóp tiền trực tiếp bỏ đi Franz lớn tháo lớn xây ý tưởng.

Thoáng một cái ba qua 10 năm, vấn đề liền lộ ra ngoài, cần chánh phủ nghĩ biện pháp giải quyết.

Miền nam thành phố kỹ nghệ đều là hậu kỳ mới tạo dựng lên, mở rộng những địa khu này thời điểm, chánh phủ Vienna tài chánh đã dần dần chuyển biến tốt.

Cộng thêm vốn là căn cơ mỏng, không có như vậy nhiều lịch sử bọc quần áo, trực tiếp tháo bỏ cũng không tiếc. Cho nên miền nam thành phố cũng tương đối hiện đại hóa, giao thông chịu đựng lực cũng phải cao được hơn.

"Kẹt" cũng là tương đối mà nói, và đời sau những kẹt thành phố so sánh, vắt nửa tiếng xe buýt căn bản cũng không coi là gì.

Tổng so sánh với ban trên đường ở xe buýt đứng hơn nửa tiếng, mới về phía trước xê dịch mấy trăm mét, còn không có đi bộ tốc độ nhanh thân nhau được hơn.

Thành phố giao thông cần cải thiện, ngoài thành giao thông lại là vấn đề. Xe hơi ra đời trước, Áo đường xe chạy đó cũng là Âu Châu đứng đầu trình độ.

Nhưng mà, đường xe chạy và quốc lộ hoàn toàn là hai cái khái niệm. Cái trước là ngựa chạy, tối đa cũng chỉ suy tính một chút xe ngựa đi lại.

30 năm trước xe hơi, cũng là lớn dáng hơi nước xe hơi, ở khu mỏ đồng Lia kéo mỏ tạm được, căn bản cũng không có cân nhắc qua xe hơi thông hành vấn đề.

Đường đất sử dụng tuổi thọ là đặc biệt rất dài, tu tu bổ bổ đã nhiều năm như vậy, năm đó đường xe chạy vẫn ở chỗ cũ vận hành bình thường.

Ở chỗ này không tồn tại trước thời hạn xây quốc lộ vấn đề, bởi vì quốc lộ cũng có sử dụng tuổi thọ, trước thời hạn xây dựng phỏng đoán còn đợi không được xe hơi xuất hiện, trước mặt tu được đường cũng đã về hưu.

Những vấn đề này muốn phải giải quyết, lại không thiếu được một vòng lớn xây cất.

Thủ tướng Carl phản đối nói: "Trong thời gian ngắn, chúng ta không thích hợp tái phát dậy mới một vòng lớn xây cất. Chí ít ở Cận Đông mở rộng kế hoạch giai đoạn thứ nhất hoàn thành trước, chánh phủ không thích hợp lại chia tim.

Thành phố giao thông kẹt vấn đề, có thể để cho bộ môn giao thông tăng cường quản lý, hoặc là là gia tăng xe buýt số lượng, hết khả năng thả ra lớn hơn vận chuyển lực.

Mặc dù không có thể từ trên căn bản giải quyết vấn đề, nhưng là vấn đề trong tương lai trì hoãn một đoạn thời gian, còn là có thể được.

Ngoài thành đường xe chạy vốn cũng không phải là là xe hơi chuẩn bị, không thể thỏa mãn nhu cầu là tất nhiên. Trên lý thuyết mà nói, cầm toàn quốc con đường cũng tới một lần thăng cấp, mới có thể thỏa mãn cái này loại nhu cầu.

Nhưng chúng ta đều biết, cái này là chuyện không thể nào. Thật nếu là xây cất một cái bao trùm toàn quốc quốc lộ, xây dựng chi phí phỏng đoán cũng chỉ so với chúng ta mạng lưới đường sắt lạc tiện nghi ném một cái ném.

Cái này đã vượt qua chánh phủ tài chánh năng lực chịu đựng, chúng ta cũng không thể không hạn chế phát được phiếu công trái liên doanh.

Những chuyện này đều không phải là lửa xém lông mày, có thể trước làm kế hoạch, cụ thể thực hiện trong tương lai kéo một kéo cũng không đánh chặt."

Vấn đề xuất hiện, Franz mới biết Áo vẫn là nghèo. Uy tín lâu năm thành phố kỹ nghệ nặng hoạch định mới thăng cấp sửa đổi, chi phí không thể so với xây lại một tòa thành mới thấp nhiều ít.

Một hơi khởi công mười mấy tòa, Cận Đông mở rộng trong kế hoạch đã ở áp dụng, chánh phủ Vienna thật sự là không có tài lực, đồng thời lại khởi động một sóng.

Quốc lộ hệ thống xây dựng, không có sẵn ví dụ, bất quá tham khảo một chút Áo mạng lưới đường sắt lạc, trên căn bản là có thể thuyết minh vấn đề.

Nếu không phải chập chờn 1 nhóm lớn quốc tế nóng tim biết hữu nghị tài trợ, chỉ dựa vào chánh phủ Vienna tự thân lực lượng xây dựng, phỏng đoán hiện tại có hay không thông xe đều là một cái ẩn số.

"Ăn một tiệm, dài một trí."

Bị bẫy qua một lần, quốc tế vốn vậy hấp thụ dạy bảo, còn muốn muốn bắt họa bánh nướng lắc lư người, hiện tại đã rất khó tìm như thế nhiều "Người nhiệt tình sĩ" hữu nghị tài trợ.

Quốc lộ không giống với đường sắt, đường sắt đầu tư tiền cảnh là một phiến quang minh, chỉ cần vác qua rất dài đưa vào chu kỳ, phía sau chính là tài nguyên cuồn cuộn.

Quốc lộ dựa vào cái gì lời, đó hoàn toàn chính là một đoàn tương hồ, không có bất kỳ bài học thất bại có thể noi theo.

Đầu năm nay xe đều không mấy chiếc, cho dù là ở kinh tế thịnh vượng nhất khu vực, thành lập thu lệ phí đứng nhận được tiền, cũng không nhất định đủ cho thu lệ phí nhân viên phát tiền lương.

Không thấy được lời tiền cảnh mua bán, muốn lắc lư người tiêu tiền như rác đi vào lấp hố, thật sự là quá khó khăn.

Đừng bảo là người đầu tư, cho dù là Franz cái này người đổi kiếp, cũng không coi trọng quốc lộ hạng mục có thể lời.

Không có cách nào, xe hơi thông dụng cần thời gian. Chỉ có cùng thị trường phát triển tới trình độ nhất định sau đó, mới có thể dựa vào thu lệ phí thu hồi đầu tư chi phí, lấy được được đầu tư hồi báo.

Nhưng mà, các nhà tư bản không chờ nổi. Coi như là tiến hành "Giá trị đầu tư" cũng không được, bởi vì không cùng quốc lộ hạng mục thu hồi đầu tư chi phí, sợ rằng trước mặt xây quốc lộ cũng đã bị hỏng.

. . .

Converter Dzung Kiều cầu ủng hộ bộ Ngã Đích Băng Sơn Tổng Tài Vị Hôn Thê này nhé